常常关注轿车的朋友们对于下面呢这两类制动器想当然不会陌生，今日咱们就来了解这两种的制动方式吧。
01鼓式制动
鼓式制动的制动理由是在制动鼓中，液压被增加到制动轮上的活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动蹄上的冲突资料压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的滚动，以到达制动的目的。
事实上，有时候鼓式制动很有效，但如果你只使用制动鼓企图停下一辆高速轿车，就会发现它的局限性：它会热衰减，制动鼓冲突生热，导致膨胀。制动蹄需要往外面运作用来碰到制动鼓，这意味着有必要深入踩下制动踏板，资料冲突发热发生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部，减弱了制动才能。一次时制动轿车可能会从高速很快停下，但是在两次制动时，你的运气就不一定那么好了。
——有些盘式制动中也集成了鼓式结构，但鼓式制动仅用于手刹
轿车制造商在制动鼓上添加散热片或铝制资料，来冷却制动鼓和金属制动衬面，但这不是高性能制动装置的解决方案，于是咱们今日另一个主角呈现了。
02盘式制动
它便是大家都知道的的盘式制动，盘式制动以前是被应用在飞机和工业用处。通过施加到制动钳上的液压力，冲突资料（制动衬块）夹住滚动的刹车盘。和密封式制动鼓不同，制动盘是开阔性的，这一点兼具优缺点。
盘式制动的一个优点便是冲突片和制动盘冲突发生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的发出出去，从而可取得更好的制动表现。而鼓式制动在这方面明显相对较弱。
